Gebr. schurenstedt Motor yacht gaia usado

- UMA VERDADEIRA JOIA - embarcação mantida em condições impecáveisO MOTOR YACHT GAIA tem uma história fascinante e interessante: è Um navio de deslocamento construído no final da década de 1950 nos estaleiros alemães de Schurenstedt. O nome original era Kormoran; foi remodelado para um armador alemão como iate de recreio, tendo sido posteriormente vendido a um armador italiano e transferido para o Mediterrâneo.Anos mais tarde, foi adquirida por um armador siciliano, que, no estaleiro Rodriguez, em colaboração com o arquiteto naval Biriaco, conferiu à embarcação a sua configuração atual, com o alongamento da cabine. O casco mantém-se original até aos dias de hoje.No início dos anos 2000, um novo armador italiano ficou com a navetta até 2008, ano em que foi adquirida pelo atual armador. A navetta encontrava-se num armazém coberto em Génova Voltri, completamente desmontada, com apenas os motores e os grupos geradores novos (0 horas) montados, mas não instalados, e com as estruturas portantes.A partir de 2008, foram instalados os motores e os grupos geradores da Cummins de S. Margherita Ligure. Os interiores, projetados pelo arquiteto naval de Roma Alessio Luini, foram fabricados e montados por uma carpintaria alemã.Em 2010, a nave foi transferida para a Marina de Génova para as instalações finais e os testes realizados pela RINA Italiana. Posteriormente, foi registada em Viena.Todo o sistema eletrónico de bordo foi instalado em 2009 e posteriormente revisto pela Etruria Service, de Massimo Orlandini, em San Vincenzo (FI), em 2014.Com três conveses, o Gaia está organizado com uma zona de refeições na popa, a partir da qual, através de uma escada circular, se acede ao convés inferior, que alberga duas cabines e duas casas de banho. A partir do salão da popa, seguindo em direção à proa, à esquerda encontra-se a cozinha e, em seguida, a ponte de comando, situada numa posição elevada. Encontra-se também o salão principal, com uma segunda escada circular que conduz ao convés inferior, reservado à cabine do armador (em toda a largura) e à cabine VIP. O flybridge dispõe de um bimini e de uma ampla área de banhos de sol, além de um segundo posto de comando e de um bote de 5 metros. No convés, em direção à proa, encontra-se também uma embarcação à vela com mais de 4 metros. Ainda em direção à proa, uma escada conduz à zona da tripulação (com duas cabines).Os interiores foram decorados com madeira de ácer e lacados perolados na cor champanhe (paredes e móveis), enquanto, no que diz respeito aos pavimentos, o convés principal apresenta madeira de wengué, que contrasta fortemente com a das paredes, e o convés inferior, alcatifa na cor biscoito. Os tetos são em Alcântara.De 2008 a 2010 O iate foi submetido a uma restauração completa em Itália, onde foram criados novos interiores (os atuais), sob a supervisão do arquiteto Alessio Liuni, e equipado com todos os confortos modernos, além da instalação de novos motores e geradores.Obras de 2023Toda a superfície branca do convés foi repintada: as laterais da cabine e a amurada foram pintadas com tinta poliuretânica bicomponente aplicada por pulverização e receberam um tratamento antiferrugem, seguido de um polimento.Renovação total dos bancos da área de refeições exterior na popaRenovação das madeiras, nomeadamente das molduras dos vidros da cabine, das portas exteriores (tanto de batente como de correr), dos corrimões, das barras de apoio do convés e do flybridge. Lixadas, tingidas com tampão, com acabamento em verniz poliuretânico bicomponente aplicado por pulverizaçãoO que é uma revisão completa da sala de máquinas?:Foram removidos todos os tapetes. Nos locais onde havia ferrugem, esta foi raspada com escovas metálicas, tratada com acetona, aplicadas 2 demãos de conversor de ferrugem, limpa com anti-silicone, aplicadas 2 demãos de primário cinzento (RAL 7040) poliuretânico bicomponente, e acabada com 2 demãos de tinta poliuretânica bicomponente cinzenta (RAL 7040)).Pintura de peças em aço limpas e desengorduradas com uma mistura de gasolina e gasóleo, lixadas, decapadas com acetona e pintadas com tinta acrílica em spray para altas temperaturas, branca mate (RAL 9010)).Limpeza e pintura das caixas dos grupos geradores, com tinta acrílica branca em spray (RAL 9010) mate, todo o processo realizado numa cabina de pintura.Substituição da placa eletrónica do sistema de climatização Condaria por uma nova.Obras de 2024 Lixagem do convés - inspeção do casco, pintura anti-incrustante e zinco - limpeza do depósito de combustível Obras 2025 Repintura dos poços das correntes - limpeza/inspeção do circuito de águas cinzentas - limpeza/revisão do ar condicionado com substituição de todos os filtros do habitáculo - carenagem e zinco - manutenção dos motores - substituição do Victron Color Control